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下面是建筑網(wǎng)給大家?guī)黻P(guān)于公路路面施工用混凝土的配制方法的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

水泥混凝土路面要承受車輛高密度荷載的沖擊、摩擦、彎曲和溫度、濕度的反復(fù)變化。因此，要求它必須具備較高的抗彎拉強度和耐磨性。本文著重介紹了路面混凝土的配制方案，同時還論述了混凝土配制的強度問題。

公路路面混凝土配制強度引言1994年交通部頒發(fā)的JTJ012-94《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范），將高等級公路路面水泥混凝土28d齡期設(shè)計抗彎拉強度從老規(guī)范規(guī)定的4.5MPa提高到5.0MPa.這就充分說明抗彎拉強度是控制高等級水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。

根據(jù)新規(guī)范規(guī)定，混凝土的配合比設(shè)計強度應(yīng)高出設(shè)計彎拉強度的1.10～1.15倍。因此，要配制設(shè)計彎拉強度為5.0MPa的混凝土，配制強度則須達到5.50～5.75MPa。為滿足這一要求，施工單位常須采用525號普通硅酸鹽水泥，不言而喻，使用525號水泥不但會增加工程造價，還常因貨源偏緊、供應(yīng)不及時，而影響到工程進度。

關(guān)鍵詞：抗彎拉強度；收縮性；外加劑；配制強度；水灰比

1、混凝土標(biāo)號與強度等級

長期以來，我國混凝土按抗壓強度分級，并采用“標(biāo)號”表征。1987年GBJ107-87標(biāo)準(zhǔn)改以“強度等級”表達。DL/T5057-1996《水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》，DL/T5082-1998《水工建筑物抗冰凍設(shè)計規(guī)范》，DL5108-1999《混凝土重力壩設(shè)計規(guī)范》等，均以“強度等級”表達，因而新標(biāo)準(zhǔn)也以“強度等級”表達以便統(tǒng)一稱謂。水工混凝土除要滿足設(shè)計強度等級指標(biāo)外，還要滿足抗?jié)B、抗凍和極限拉伸值指標(biāo)。不少大型水電站工程中重要部位混凝土，常以表示混凝土耐久性的抗凍融指標(biāo)或極限拉伸值指標(biāo)為主要控制性指標(biāo)。過去用“標(biāo)號”描述強度分級時，是以立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值的數(shù)值冠以中文“號”字來表達，如200號、300號等。

根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，混凝土強度等級應(yīng)以混凝土英文名稱第一個字母加上其強度標(biāo)準(zhǔn)值來表達。如C20、C30等。

2、路面混凝土的配制

2.1主要原材料的選擇

2.1.1水泥路面用水泥應(yīng)首先選擇具有抗彎拉強度高、收縮性小、耐磨性和耐久性好的水泥。要求水泥各齡期強度值及其它指標(biāo)不應(yīng)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。需注意的是，一般施工單位從混凝土拌制到抹面壓紋等全過程的時間往往很長，超過水泥凝結(jié)時間的現(xiàn)象屢見不鮮，而水泥的凝結(jié)時間是影響混凝土路面澆筑質(zhì)量的重要因素，不容忽視。施工單位必須根據(jù)自己的施工技術(shù)水平，選擇凝結(jié)時間與之相適應(yīng)的水泥。

2.1.2粗集料用表面粗糙且多棱角、與水泥石粘結(jié)性好的碎石配制的混凝土具有較高的強度。最大粒徑不大40mm。其他技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。

2.1.3細集料路面混凝土用砂必須具有高的密度和小的比面，以保證拌合物有適宜的工作性，硬化后的混凝土有足夠的強度和耐久性，同時又達到節(jié)水的目的。因此，宜選用符合規(guī)范要求的細度模數(shù)大于2.5的Ⅱ區(qū)中粗砂。

2.1.4外加劑外加劑質(zhì)量應(yīng)符合GB8076-87《混凝土外加劑》的規(guī)定，使用時應(yīng)注意配量準(zhǔn)確，且在混合料中拌和均勻。

2.2配合比設(shè)計按GBJ97-94《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定，路面用水泥混凝土配合比設(shè)計采用抗彎拉強度或抗壓強度指標(biāo)的設(shè)計方法。在寧通公路建設(shè)中，采用了以抗彎拉強度為指標(biāo)的配合比設(shè)計方法。

2.2.1混凝土的配制強度混凝土的配制強度（fcf，o）按公式（1）

確定：fcf，o=k•fcf，k（1）

式中：fcf，k;混凝土設(shè)計抗彎拉強度，MPa；k;系數(shù)，施工水平一般者取k=1.15.若設(shè)計抗彎拉強度為5.0MPa時，則配制強度應(yīng)為5.75MPa.。

2.2.2拌和物稠度路面混凝土拌和物坍落度不應(yīng)大于2.5cm，工作度不應(yīng)小于10s。

2.2.3水灰比以碎石為集料的混凝土拌和物的水灰比，可根據(jù)已知的混凝土配制抗彎拉強度（fcf，o）和水泥的實際抗彎拉強度（fcef），代入公式（2）求得灰水比，灰水比的倒數(shù)即為水灰比。

C/W=（fcf，o+1.0079-0.3485fcef）/1.5684（2）

混凝土強度很大程度取決于水灰比，高等級公路路面混凝土水灰比一般不小于0.4，不大于0.5，摻減水劑的混凝土水灰比要比未摻的降低0.02～0.05。如采取真空吸水工藝，在設(shè)計混凝土配合比時，無須考慮真空吸水的脫水量，而將因吸去水分而提高的強度作為路面的強度儲備。

2.2.4砂率砂率是指混凝土中砂的質(zhì)量與砂石總質(zhì)量的比率。砂率的變化可導(dǎo)致集料的總表面積和空隙率的變化。砂率過大，集料的總表面積和空隙率都會增大，在水泥漿含量不變的情況下，混凝土拌和物的流動性將減少。

從砂率過大或過小都對混凝土產(chǎn)生不良影響這點看來，砂率必然存在一個最佳值。通常認為，在水泥漿用量不變的條件下，能使混凝土拌和物獲得最大流動性且不致出現(xiàn)離析泌水等不良現(xiàn)象時的砂率為最佳砂率。道路混凝土的砂率，一般在28%～32%之間，通過試驗決定最佳值。

2.2.5用水量及水泥用量單位用水量應(yīng)考慮粗集料的最大粒徑、砂的粗細、坍落度要求、外加劑種類、施工溫度等因素，然后通過試驗確定。路面混凝土單位用水量，粗集料采用碎石時一般為150～170kg/m3。水泥用量根據(jù)所需的水灰比和用水量確定，對于425號水泥單位用量應(yīng)不小于350kg/m3，對于525號水泥應(yīng)不小于300kg/m3.。

3、強度標(biāo)準(zhǔn)差的選用混凝土施工開工初始階段，缺少混凝土施工的實測抗壓強度統(tǒng)計資料，標(biāo)準(zhǔn)差σ值可按新標(biāo)準(zhǔn)中的數(shù)值參考選用。

混凝土等級均以90天齡期為代表，如果其它齡期（如28天，180天）可相應(yīng)換算后選用。

混凝土進入正常施工階段，應(yīng)根據(jù)前一個月（如一個月內(nèi)還達不到統(tǒng)計所需試件組數(shù)n值要求時，可延遲至3個月內(nèi)）相同強度等級，相同混凝土配合比的混凝土強度資料，進行混凝土強度標(biāo)準(zhǔn)差σ值的計算，其公式為：式中：fcu，i-第i組的試件強度，MPa；mfcu-n組試件強度平均值，MPa；n-試件組數(shù)，應(yīng)大于30混凝土標(biāo)準(zhǔn)差的下限取值：通過施工實測強度值，計算的σ值，對于小于或等于C9025級混凝土，σ小于2.5MPa時，σ值用2.5MPa；對于大于或等于C9030級混凝土，計算的σ小于3.0MPa時，σ取用3.0MPa.σ值是28天齡期的實測強度值計算的。90天齡期的σ值一般要略大一些，但28天的σ值已基本反映了混凝土的質(zhì)量波動，這亦是結(jié)合了混凝土質(zhì)量控制的需要，90天的統(tǒng)計結(jié)果滯后了一些。28天的統(tǒng)計成果可有效的掌握施工質(zhì)量的波動，并根據(jù)需要及時修正和調(diào)整配制混凝土抗壓強度時所采用的σ值。實際上是要求以28天的混凝土強度標(biāo)準(zhǔn)差（σ）進行動態(tài)控制，以保證混凝土質(zhì)量。

來源：建筑網(wǎng) 2018-03-13 http://www.cbi360.net/hyjd/20180313/121193.html